DAY4（11.14）、德格-雀儿山口-石渠：雀儿山口标高又玩虚的、马尼干戈阳光灿烂

今日行程：317国道（川藏北线）转217省道，德格-雀儿山口-马尼干戈-竹庆-起坞-石渠。

距离：338km

路况：从德格出来，到雀儿山脚下，一路都是铺装路面。上下雀儿山是土路，正在扩宽，但接近山口的部分，比较窄，会车要留心；山口路面没有结冰，很幸运；上山的盘山路，暴露感很强；下山则平缓得多。到新路海之前，又转为柏油路。之后一路到马尼干戈、再到石渠，则基本上没有坏路，高差不大，大部分在4200-4600之间。经过海子山口（4560米）和另一个无名山口（4400多米），这一段，很好走——相比昌都的路况，简直可以算是高速公路了。

天气及其他：前一晚在德格，跟经常走川藏线的朋友打听了一下，主要是雀儿山的情况。大家说法各有不同，但都强调一定要小心。一个是暗冰、一个是会车。德格方向是人员、物资进出昌都的重要途径，所以他们都认为山上的车一定会很多，特别是大卡车，一定要注意。甚至要做好在山上堵车、使用防滑链的准备。但也有说，2个小时就上下的，那哥们儿开牛头、常年跑川藏，但这个季节已经不走北线了。另外得知的一个消息是：全国大部分地区普降大雪。似乎只有西藏例外，所以，我一直没有这种感觉。上网看了一下2号气象卫星的云图和预报，婶子的，果然只有西藏是晴空。并且发现，接下来青甘一带，即将有降雪，四川也会有！而且还查到雀儿山口有限行措施（不过是07年冬天的），问了几处，不得要领。一早起来，先把防滑链拿出来，检查、预习一遍。然后去加油站加油，并打听限行情况。得知，“单进双出”，今天正好是双数日。由于担心山口有冰雪，遂决定晚一些出发。一则，为了让大车的防滑链先把冰雪压开了，好走；二则，是不想跟在大车后面，憋着也不是，超车也麻烦。

时间：9:40-18:40

今日路线

向着雀儿山进发——到了这里，路都很好。

上山了。在比较宽敞的地方，停车拍照。

接近山口，那暴露感是相当的强。

也许是因为冬季车少，也许是因为大家比较遵守限行规定，反正一路上来，只遇到对面来的8辆大车和4辆小车，同向根本没有遇到车。

雀儿山口到了——从德格到这儿，正好2个小时。算是快的了。

路两侧的冰雪痕迹犹在——估计是许久没降雪了，所以路面很干燥。

后面的碑上写着：“山口海拔5080米”、“川藏第一险”。靠！太他妈无耻了！明明只有4800多米，某些人的“第一”情结快赶上“处女”情结了。记得新藏线的界山大坂，以前也有个牌子，写着“海拔6700米”，前年我经过的时候还赫然在目。竖这种牌子的，是不是不知道而今GPS是很常见的东西啊？据说，修路修到不同的海拔，补贴和奖金是不一样的。今年9月再经过界山大坂，终于看到改为实际高度了，好像是5300吧。胡乱标高度，也不怕把那些第一次上高原的主儿吓出高反？！都不知道立这种碑的人，脑子里装的是什么——浆糊吗？

下山的路——比上来时，缓和多了。

山口附近的山峰——没瞅见雀儿山，前几年还差点儿来登呢。

继续看山

下山的路——爽歪歪啊。

远望新路海

柏油路压出了车道沟——可见日常运输量之大。

这么看，就更明显了。

冬季牧场

路边人家

马尼干戈到了——这名字，做武侠小说的地名不错。

“我说我看到了幸福”

超车，坦坦的。

旁边的海子，大概就是接下来“海子山”名称的来历。

海子山口（4560米）

回首——远处的就是海子。

下了海子山口，看到路边的马匹。看来这里的冬季草场位置不低，说明本地的气候条件不错。

神……鹰

赶路的藏民，在路边小憩——这里的藏区，很安详嘛。

看到这种场景，再不感到心旷神台，就说不过去了。

连草场的界桩，都很有形式感。

大门上写着“XX国营牧场”——还真有草。

在无名山口

九曲十八弯

好像有什么重大活动

一列白塔——想起二十年前读大学的时候，老师曾说过：一个瘸子不是美，一队瘸子齐刷刷走过来，那是形式美。呵呵，不供引申哈。

彩色经幡——正适合这里的阳光和地貌。

又遇到“交警”上路，一个字：等。

“铁掌水上漂”的传人？其实是水中有条路。

人家

离石渠不远了……

远处要变天？不管它了。

今天不赶夜路啦……

下午6:40到达石渠（3780米），宿扎溪卡饭店。不大，有停车场。

今天德格-雀儿山口-马尼干戈，只用了3个小时，还是很顺利的说。应该得益于：1、冬季（还有限行吧）往来车少；2、近来山上没有降雪。

进入石渠，差一点儿撞上一辆屁股长得像QQ的三轮，跑惯了野路，进入人烟稠密的地方，要注意观察左右的车辆行人。虽然一路这么提醒自己，但在石渠还是差点儿出事儿。也许是石渠的阳光太温暖透亮了吧，人就放松了。

明天将进入青海境内，不去玉树，右转去玛多方向，据说都是“好得一塌糊涂的路”，希望后天早点儿经过西宁，顺道见见青海登协的庄主等朋友，后晚计划到达兰州。

【未完·待续】